The Audi-Porsche RS2 Blog

Mal was anderes, anstelle immer richtig rum, machen wir das mal upside down!

Nun werden die gesamte HiFi von Lucky und Thomas König (Alpine GmbH München) verbaut. Das Auto wurde auf Hänger da hin geschafft um nun:

1x Doppel DIN Head Unit IVA-W505R mit –>
1x Ipod Video Interface KCE-425i
1x integriertem ausnehmbarem Navigationssystem PMD-B200P 2.0
1x digitaler Soundprozessor PXA H701
2x Overhead Monitore PKG-850P
1x Digitalverstärker PDX-1.1000 sowie 2x PDX 1.600
1x Multiview Rückfahrkamera HCE-C200R

vielleicht noch einen TUE-T200DVB Digitalen TV Tuner….

sowie von Focal:
1x K2 Power 100KRS
1x K2 Power 130KR
1x K2 Power 165KR
1x KX33 Subwoofer

Wie das alles gemacht wird seht ihr in Kürze…

Heute habe ich zusammen mit meinem Bruder Chris die Module für Coming Home und Leaving Home, den Komfortblinker und die Funk Zentralfernbedienung verbaut. Gleichzeitig habe ich die PLX Module für Abgastemperatur, Lambda, Ansaugtermperatur sowie VAC und Ladedruck eingebaut. Alles funktioniert. Nun kann man mit dem modernen Audi Klappschlüssel das Auto öffnen, dabei gehen Standlichtbirnen vorne, Nebelscheinwerfer sowie Standlichter hinten beim öffnen und schliessen für 20 sek. an und dann wieder aus. Das Auto ist nun bereit um zu “Lucky” zu kommen…

Hier noch einige Impressionen aus dem Tag heute…

Der komplett fertig gestellte Motor. Völlig lauffähig, entlüftet und alles tip top!

Neue Motorhaube ist nun auch drauf und das Fahrwerk ist eingestellt. Achsen sind vermessen. Messprotokoll liegt vor.

Running tooo rich… But fucking running like a motherfucker!

Komplett offenes ECU mit Poti als LMM Vorwiderstand.

Pogea Racing Air Contidioner Splitter Black Box.
So kann nun eine Kontrolleinheit mit Display wo auch immer verbaut werden. Das Gesamtkunstwerk folgt in Kürze!

1. Das BECKER CASCADE kommt nicht zum Einsatz. So arg ich das auch wollte, ich habe mich nun für ein neues moderneres Alpine DDIN Radio entschieden.

2. Das Klimabedienteil wird nun komplett umgebaut und mit einer CNC Konsole gezweiteilt. Die Platine des Bedienteils kommt in die Mittelkonsole. Die Blackbox kommt unter dem Armaturenbrett.

3. Die TT Dachantenne Haifisch kommt auch nicht zum Einsatz. Stattdessen kommt aus dem Audi RS4 B5 die Triplex Antenne mit Radio, Navigation und Telefon zum Einsatz.

4. Statt der weissen DEFI Ladedruckanzeige kommt nun ein PLX System mit Plasma Display zum Einsatz. Dieses überwacht dann Lambda, Ladedruck, Vacuum, Ansauglufttemperatur und Abgastemperatur.

5. Anstelle eines DD 18 Zoll Subwoofer kommt ein FOCAL 33cm Woofer.

ICH SCHREIBE MIT TRÄNEN IN DEN AUGEN!!!!!!!

Ich bin nun die ersten Meter gefahren und bin wahrscheinlich schon lange nicht mehr so glücklich gewesen. JEDER PUNKT meiner Arbeit ist bei weitem übertroffen worden und ich muss ehrlich sagen, dass auch die Abgasanlage mehr hergibt, als in irgend einer Form vermutet. Beim Gas geben hat man das Gefühl man sitzt in einem Blubber 12 Zylinder, wenn der Laderdruck (0,4bar) ansteht, dann schreit das Teil, als wenn du Tyrannusaurus Rex mit dem Vorschlaghammer in die Eier gedonnert hättest - dies gefolgt von einem Ablassgeräusch, dass jeden Fast And Furious Japsen blass da stehen lässt. UND LEUTE ein SCHUB, dass ich Angst bekomme. UND DAS MIT EINEM SERIENDATENSATZ OHNE LUFTMASSENMESSER!!!!!!

Ich habe nun den Motor das erste Mal gestartet. PERFEKT!

Nun geht es noch an den Zusammenbau und die erste Probefahrt kann starten, wenn die Heckscheibe verklebt ist.

Mit diesen Bildern ist die Arbeit an der Abgasanlage und an der Frischluftansaugung abgeschlossen. Nun ist die Wastegate so wie ich mir das vorgestellt habe fertig. Nichts hier ist mehr zu machen, außer zu starten, und dann den Sound zu geniessen…. Was hier nur schwer zu sehen ist, ist dass ich nun 2 Lambdasonden fahre. Eine für die Motronik und eine für die PLX Überwachung. Ebenso ist dort noch eine Abgastemperatursonde verbaut, die ebenfalls über das PLX gesteuert wird.

Diese Woche hole ich Nemo wieder ab.

So, Wenn nun noch die Anbindung von der Wastegate zum Fallrohr gemacht ist, dann ist das hier vollständig erledigt. Alles wurde nun strömungsgünstig und und aus Aluminium geschweisst. Ich fahre nun Tial 44 mit SQ Airbox und HKS Blowoff. Mann, das wird einen Krach machen beim Schalten!!

Hier die Ansaugung und die Ladeluftverrohrung von heute. Wenn das wieder zurück ist, geht das selbstverständlich alles zum Pulverbeschichten. Dann wird es homogen und wunderschön!!

Ich hatte ja schon sämtliche Erwartungshaltungen und ich bin wirklich penibel - aber das ist das schönste was ich je an einem RS2 gesehen habe. Mein RS2 ist nun untenrum 100% fertig und es gibt nichts zu verbessern. Das erste Dual Duplex System ist damit fertig - einschließlich den Karrosseriearbeiten. Die Bilder sprechen für sich - mehr ist nicht zu sagen!

Und so sieht Nemo nun ON THE GROUND aus!

Aufgrund der Dual Anordnung an meinem RS2 mit den beiden Rohren links und rechts muss nun vom Mittelschalldämpferausgang eine Abzweigung nach draußen um die Beifahrerrohre zu versorgen. Hier geht nun die Anbindung auf die Beifahrerseite und ob da nun ein Dämpfer oder eine Klappe kommt, das wissen wir noch nicht. Fakt ist, daß die Anbindung rechts unperforiert und ungedämpft zur Beifahrerseite läuft. Geplant war hier eine Klappensteuerung, dass ohne Ladedruck die Geräuschkulisse sehr niedrig bleibt.