The Audi-Porsche RS2 Blog

“NEMO” ist technisch unterbaumäßig fertig. Heute habe ich ihn von der Bühne auf eigener Achse geschoben. Es war ein tolles Gefühl!! Mich hat es nur angekotzt, dass ich auf der Hinterachse bereits nagelneue Radlager eingebaut hatte - vorne GOTTSEIDANK noch nicht. Durch die Tatsache, daß ich nun hinten 22mm pro Seite die Kotflügel ziehen will, mußte ich 14mm Spurplatten verwenden. DH ich bin bei der ET58 Felge nun auf ET44 und ich stehe nun hinten mit den Rädern draußen. Da ich absolut Originallook will muss das mit Blecharbeit und Zinn gemacht werden. So spare ich mir 2 Seitenwände.

Die Stehbolzen auf der Hinterachse ließen sich nicht mehr einschieben, weil sie zu lang waren um sie “um die Ecke” zu bekommen. Also habe ich meine Hinterachse wieder komplett samt Bremse ausgebaut und die Radlager zu Audi nach FN gebracht. Dort hat der Meister gleich die Arbeit verweigert. Da habe ich ihm gesagt, daß ich auch denke, daß die Lager kaputt gehen, doch es hilft nix, die Naben müssen wegen der Spurplatten wieder raus. Nach dem dritten Mal pressen waren dann beide Lager hinüber. Das waren mal kurz 240€ abgeschossen, ohne dass die Lager überhaupt Mal zum Einsatz kommen durften. Egal - Perfektion muß sein. So habe ich dann gleich bei Audi die Werkstatt benützen dürfen und habe dort dann die vorderen Radlager eingepresst. Jetzt ist ALLES neu.

Mein Auto sieht hammermäßig aus. Die Felgen sind megaporno und ich bin total hibbelig wegen der Karosseriearbeiten. Da wird es wohl schon am Mittwoch in Neu-Ulm losgehen. Ich habe mir den besten PORSCHE Karrosseriebetrieb Deutschlands ausgesucht. Die machen ca. 4 - 10 Unfallinstandsetzungen bei Porsche im Monat, und wenn ich Unfall sage, dann meine ich so, daß 8 von 10 sagen würden: “Schrottpresse”….

Der hat auch die Seitenwände an meinem blauen RS2 gemacht. Das muss dann alles wieder SO aussehen:

Und die Sitze in FALSCH. Habe sie gleich wieder zurückgeschickt. Von der Arbeit her phänomenal. Aber zu viel ORANGE!!!

Auch sind am Donnerstag wieder Teile von meinem Sattler gekommen. Ich war bis auf den Fehler bei meinen Recaros absolut platt wie geil die Sachen geworden sind. Leider haben die Jungs meine Sitze orange bezogen. Also habe ich sie gleich verpackt und zurückgeschickt…. Mir war kurz so schlecht, dass ich mich zu Hause wieder hingelegt habe…

Meine Mittelkonsole mit orangenen Nähten:

Mittelkonsole komplett Leder mit orangenen Applikationen:

A-Säulen Verkleidungen l/r mit Ladedruckanzeige bis 3bar Ladedruck !!!

B-Säulen Verkleidung komplett Leder:

Türgriffe vorne mit perforiertem Leder und orangenen Nähten…

So ich bin mit meiner Arbeit an der Karosse soweit fertig. Ich brauche morgen noch Spurplatten (ich denke 9mm pro Seite) von Porsche und dann kann es los gehen zum Karrosseriebauer. Dann bekomme ich neue Seitenwände, neue Kotflügel, Lufteinlässe und meine Radläufe werden gemacht. Weil ich - wie anfangs gesagt überhaupt nicht auf Spachtel stehe, lasse ich gleich alles mit Zinn machen…. Hier die Bilder des heutigen abends:

Als erstes mussten wegen der Einpresstiefe von 58 wieder auf 42 reduziert werden. Das ist mit den Originalstehbolzen nicht möglich. Also habe ich die H&R Stehbolzen genommen mit 14er Spurplatten zum Durchstecken:

ON THE GROUND sieht es dann so aus. Die Aludomlager machen jetzt schon Geräusche, die ich zum Kotzen finde. Deshalb werde ich gleich morgen mal den Hersteller anrufen, und den fragen, ob ich was verbockt habe.

Hinterachse ist auch megaschick geworden. Tiefer wie so, muss er eigentlich nicht sein. Wenn aber die Türen und die Innenausstattung drin sind, dann wird er unwillkürlich tiefer sein. Dann muss ich eben dafür sorgen, dass ich genug Freigängigkeit habe und dass der TÜV das mitmacht…

Der erste Teil von der Felge ist gemacht. Das Logo wurde nun 1mm tief gelasert und es ist gestochen scharf - besser, wie geCNCed. Heute kommt noch der Rand und dann hole ich sie morgen ab.