Die nächsten für mich elementaren Schritte sind, dass ich mir nun meine Kraftstoffleitungen aus Stahlflex anfertigen lasse. Diese habe ich heute zu meinem Hersteller geschickt. Es müssen auch noch Halterungen für die Airbox gemacht werden, und ebenso müssen auch noch Kabel komplett umgearbeitet werden. Ich baue ja auf S8 HF LMM um und da brauche ich mal echt viel Zeit
Jasmir hat mir auch noch mein Zweimassen Schwungrad plangeschliffen, da auch ich die SPEC 3+ fahren werde und keine Lust auf Schrubbeln habe….
So… ich dachte, bevor ich euch alles vorenthalte mach ich mal paar technische Bildchen hier rein. Ursprünglich wollte ich einen KKK.26.27.29/8er Turbolader nehmen mit einem Wagner EVO Krümmer und relativ homogenen 400-450PS…. Leider konnte ich mich von dem Gedanken nicht trennen, dass ich von allem das Beste haben will, und dass wenn ich erstmal die Abgasanlage fertigen lasse, dass ich es spätestens einige Monate später bereuen würde. Wenn das Fallrohr auf KKK angebunden wird, dann habe ich mit der o.g. Turboladeranbindung das grösstmögliche bereits drauf. Das heisst, wenn ich mich umentscheiden sollte, weil ich mehr Leistung haben will, dann habe ich einen exhorbitanten Aufwand, den ich nicht in Kauf nehmen will. Also habe ich den Wagner Krümmer verkauft, den Turbolader beiseite auf Reserve für meine Kundschaft gelegt und mir bei Stefan einen SR550 bestellt. Also einen Siemoneit Lader….
Hier das Bild:
Ich wollte einen neuen Namen… Mir ist viel durch den Kopf gegangen und viele sagten ich brauch was aggressives. Neee… Ich brauch was nettes… Der RS2 heisst ab heute “NEMO”…
Die gesamten Lackierarbeiten hat Serkan Sahin aus Ulm ausgeführt. Serkan ist der Meister und Betriebsleiter von Sahin GmbH Lackierungen in Ulm.
Sahin GmbH
Weinbergweg 55
89075 Ulm
0731-58855
www.sahin-color.de
Heute habe ich mir zusammen mit Serkan den ganzen Tag Zeit gelassen um Nemo zu lackieren. Die Türpfälze und der Innenraum war schon fertig lackiert, da es eine Mehrstufenlackierung ist. Die Farbe ist als Basislack von Lamborghini, allerdings habe ich nicht den Atlas White Basecoat als Untergrund genommen, sondern haben wir uns für ein spezielles Elfenbein entschieden, weil wir vorher massiv viele Proben lackiert haben, um genau den orangenen Farbton zu erzielen, den ich mir gewünscht habe. Das Arancio California von Lamborghini hat in der Serie einen goldenen Touch, und das wollte ich unter keinen Umständen. Mir war es wichtig, dass ich ein sehr fruchtiges und frisches Orange bekomme, welches auch wenn das Fahrzeug nicht gewaschen ist immernoch leuchtet. Das ist uns nur mit dieser Nuance von Hellelfenbein gelungen.
Nachdem die Vorlackierung der Säulen, Innen der Türen, die Pfälze und auch Heckdeckel abgeschlossen waren kommt nun die Karrosse am Stück mit montierten Teilen dran. Dazu haben wir angefangen das Dach abzukleben, welches bereits lackiert war.
Die Hintere Partie wurde auch von Innen abgeklebt, dass nun auch an den Fensterkanten der Lack neu ist. Es ist sehr aufwändig einen Dreischichtlack zu lackieren.
Nun ist das gesamte Fahrzeug abgeklebt, entfettet und entstaubt. Es kann mit dem Basecoat 1 losgehen…
Serkan fängt an der hinteren Beifahrerseitenwand an das Helle Elfenbein aufzutragen, welches wir nahezu einen gesamten Tag lang experimentiert haben und es am Sonnenlicht probiert haben.
Das Hellelfenbein wird nun auf der gesamten Karrosse deckend lackiert.
Nach dem Hellelfenbein folgt die orangene Lasur in mehreren Schichten…
Nun ist der erste Spritzgang fertig.
Nun ist auch die erste Schicht orangener Basislacklasur fertig…
Es ist der Amerikanische Independence Day. Heute haben wir uns entschlossen die gesamten Teile innen zu lackieren, damit wir die Komplettlackierung vorbereiten. Das Dach, der Motorraum und die Kleinteile machen wir hier in einem Aufwasch mit…
Das Dach ist bis zur D-Säule einschliesslich dieser schon fertig…
Türpfälze und Türen Innen sind auch schon fertig….
Anbei die Bilder von den B und C Säulen….
Die Dome und die Vorderansicht unmittelbar nach der Lackierung…
Von dem kleinen Schaden vorher kann man nun nichts mehr sehen. Alles ist absolut professionell instandgesetzt!
Der Motorraum hat nun auch schon den neuen orangenen Farbton…
Zwischen Spritzwand und Wasserkasten ist nun auch der neue Lack sichtbar…
Die Frontschürze wird nochmal komplett geschliffen und sie bekommt noch 3 Spritzgänge Klarlack…
Die Heckschürze ist bereits mit der sechsten Schicht Klarlack übersehen..
Hier sind nun die fertig lackierten Türgriffe…
